Mientras Hidalgo construye un bulevar con ciclovía y luminarias solares entre Tolcayuca y Villa de Tezontepec, también se discute cómo conectar a esa región con la capital. Se plantea que las rutas de microbuses de CDMX a Hidalgo extiendan sus recorridos hacia siete municipios que ahora forman parte de la Zona Metropolitana del Valle de México.
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¿Qué municipios de Hidalgo podrían tener rutas de microbuses de CDMX?
Según la declaratoria, los municipios que se suman por Hidalgo son Atitalaquia, Atotonilco de Tula, Tepeji del Río de Ocampo, Tlaxcoapan, Tolcayuca, Tula de Allende y Villa de Tezontepec. Tizayuca ya estaba en la zona, así que Hidalgo suma ocho demarcaciones en total. En el Valle de Toluca, el Ayuntamiento organiza transporte especial para los conciertos del Alfeñique 2026, un ejemplo de cómo cada gobierno define sus propios servicios.
El planteamiento busca que rutas de microbuses de la capital puedan llegar a esos siete municipios. Hasta ahora no se difundió qué rutas o trazos se contemplan, ni quién las operaría.
La incorporación a la zona sirve como referencia para planear y coordinar políticas metropolitanas. Según el alcance que describe la declaratoria, no crea concesiones, no cambia tarifas y no abre rutas por sí sola.
Para que una ruta llegue a Tula, Tepeji o a los otros cinco municipios, tendría que cumplir los procesos de cada entidad. El Gobierno de la Ciudad de México señala que, como las demás entidades, conserva sus atribuciones constitucionales y legales y regula lo que le corresponde con sus propios procedimientos.
¿Qué trámite plantea la Semovi para ampliar rutas metropolitanas?
De acuerdo con lo que se informó del aviso que la Secretaría de Movilidad (Semovi) de la Ciudad de México publicó el 7 de octubre en la Gaceta Oficial, los transportistas de ruta local y ruta metropolitana podrían pedir prórrogas u otorgamientos de recorridos, bases y lanzaderas. La dependencia ya tiene un trámite de permiso complementario de recorridos, bases y lanzaderas para ese tipo de servicio, y el plazo vence el 15 de diciembre de 2026.
El procedimiento exigiría pagar derechos y presentar estudios técnicos, además de capturar las líneas de pago en el sistema de la dependencia. La Semovi haría también estudios de oferta y demanda, en un inicio en coordinación con el Estado de México.
Una nueva ruta no es automática. Entrar a la zona metropolitana no autoriza a cualquier transportista a dar servicio en un municipio, así que los usuarios de Tula, Tepeji y los otros municipios no deben esperar cambios inmediatos.
¿Qué es el Programa de Ordenación de la ZMVM y cómo participar en la consulta?
La Secretaría de Planeación, Ordenamiento Territorial y Coordinación Metropolitana (Metrópolis) informó el 7 de octubre de 2026 que el proyecto de Programa de Ordenación de la zona sigue en construcción y en consulta.
Se trata de un esfuerzo coordinado entre la Sedatu y los gobiernos de la Ciudad de México, el Estado de México, Hidalgo y Morelos. El documento es un proyecto y no una versión definitiva, y su sentido es orientativo y no normativo.
La consulta pública sigue abierta hasta el 22 de noviembre de 2026. Las opiniones se reciben en encuentros, foros, conversatorios, buzones físicos y modalidades digitales, y la consulta no busca validar decisiones previas. El calendario de actividades y los mecanismos de participación están en los portales oficiales de la Sedatu y de Metrópolis.
Las observaciones y propuestas se sistematizan y analizan, y Metrópolis las lleva al Consejo de Desarrollo Metropolitano, que valora precisiones antes de aprobar una versión final. Para la capital, Metrópolis aclara que no se contemplan cambios de uso de suelo ni de zonificación derivados del programa, que no habrá alzas al impuesto predial y que no se subastarán predios subutilizados ni se gravarán baldíos por esa vía. El comunicado de Metrópolis no menciona rutas de microbuses ni los municipios de Hidalgo.
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