El bulevar Felipe Ángeles, en Pachuca, Hidalgo, tendrá tres cámaras con inteligencia artificial para estudiar el tránsito y entender por qué se forman tantos embotellamientos.
Con ellas, las autoridades buscan conocer cuántos vehículos y personas circulan, cuáles son los horarios más complicados y qué podría hacerse para mejorar la movilidad.
La medida llega en medio de las quejas por el carril exclusivo del Tuzobús y una propuesta para construir carriles adicionales en 2027.
¿En qué puentes estarán las cámaras inteligentes?
De acuerdo con Edgar Orlando Ángeles Pérez, oficial mayor de Hidalgo, los equipos se instalarán en tres puentes peatonales del bulevar Felipe Ángeles, a la altura de:
- Tecnológico de Monterrey
- Procuraduría General de Justicia de Hidalgo
- Matilde, al sur de Pachuca
Durante la conferencia estatal del 14 de septiembre, el funcionario explicó que el monitoreo permitirá estudiar el movimiento de vehículos y personas en esta importante conexión vial. La intención es conocer qué ocurre durante las horas de mayor tráfico antes de tomar decisiones.
¿Qué medirán las cámaras y cuándo habrá resultados?
Según lo informado, las cámaras recopilarán información sobre el paso de vehículos y personas, que será procesada mediante inteligencia artificial para identificar los puntos y horarios con mayor congestión.
Ángeles Pérez también afirmó que los tres equipos tendrán un costo estimado de 500 mil a 600 mil pesos. El plan contempla reunir datos durante 15 a 20 días y obtener resultados en noviembre, aunque todavía no hay una fecha confirmada para comenzar el monitoreo.
Por ahora, su objetivo anunciado es estudiar la movilidad. No se ha informado que vayan a utilizarse para imponer multas automáticas. En el análisis participarán la Semot y otras autoridades estatales y municipales.
¿Abrirán el carril del Tuzobús a los automóviles?
Ante las quejas por las largas filas ocasionadas por el carril exclusivo del Tuzobús, el Congreso de Hidalgo pidió analizar si algunos tramos podrían compartirse con automóviles particulares.
Sin embargo, Lyzbeth Robles Gutiérrez, titular de la Semot, defendió el confinamiento para proteger la circulación del transporte masivo. Según explicó, una prueba en la que se permitió el paso de automóviles no logró reducir los congestionamientos.
Además, señaló que el problema no se limita al Tuzobús, pues también influyen las obras viales, los cruces donde convergen varias avenidas, los vehículos pesados y las paradas del transporte público fuera de los espacios permitidos.
¿En qué consiste la obra de casi 200 millones de pesos?
Mientras se prepara el estudio del tráfico, Alejandro Sánchez García, titular de la Secretaría de Infraestructura Pública y Desarrollo Urbano Sostenible (SIPDUS), anunció dos intervenciones previstas para 2027:
- Zona sur del bulevar: inversión aproximada de 80 millones de pesos
- Bulevar Las Torres: alrededor de 120 millones de pesos
De acuerdo con lo presentado ante el Congreso de Hidalgo, las obras se concentrarían a la altura de la Procuraduría y del bulevar Las Torres, donde se forman cuellos de botella.
La propuesta contempla aprovechar partes del camellón central para dar espacio al Tuzobús y facilitar la circulación de los automóviles, sin ampliar toda la ruta.
Pero al ser cuestionada sobre el proyecto el 25 de octubre, Robles Gutiérrez respondió: “Desconozco el proyecto, no tenemos conocimiento del proyecto”. Por ello, adelantó que solicitará revisarlo, ya que los autobuses necesitan condiciones especiales por su tamaño y peso.
