Apenas 20 kilómetros por hora sería el tope para pasar frente a una escuela o un hospital con la nueva Ley de Movilidad en Querétaro, que las comisiones unidas de la Legislatura local ya aprobaron y que ahora espera su turno en el Pleno. El dictamen suma además un sistema de licencias por puntos, en un estado donde las calles ya resienten las obras del Tren México-Querétaro.
La escena se repite cada mañana a las puertas de muchas primarias, con autos en doble fila, claxonazos y prisa, mientras niñas y niños cruzan entre defensas con la mochila a cuestas. Detrás de este dictamen hay años de trabajo de activistas, colectivos y organizaciones civiles, que llevaron el tema al Congreso local una y otra vez, con reuniones y mesas de trabajo con diputados.
¿Qué cambia al conducir en Querétaro?
La ley fijaría 20 km/h frente a escuelas y hospitales, 30 kilómetros por hora en calles secundarias y 50 en avenidas primarias, según explicó el diputado Mauricio Cárdenas Palacios durante la sesión en la que se aprobó el documento. Son las velocidades seguras que plantea el dictamen de las comisiones unidas de Movilidad Sustentable y Tránsito; Desarrollo Urbano, Obras Públicas y Comunicaciones; y Seguimiento de la Agenda 2030.
El presidente de las comisiones unidas, Arturo Maximiliano García Pérez, afirmó en la sesión de análisis que los límites de velocidad no se cambiarían, porque están en la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. Según el legislador, la velocidad es uno de los temas que generan tantos accidentes, lesiones y muertes en Querétaro, por lo que las comisiones no quisieron moverlos.
El dictamen también ordena las calles con una jerarquía clara, con el peatón en primer lugar, después el ciclista, luego el transporte público y, al final, el automóvil particular. García Pérez dijo que esa jerarquía es la naturaleza y esencia de la ley, por lo que las comisiones no planeaban modificarla durante la revisión del proyecto con las dependencias estatales.
Licencias por puntos en Querétaro
Otro cambio de fondo es el sistema de licencias por puntos, que el dictamen crea para quienes manejan en cualquier municipio del estado, de acuerdo con el diputado Cárdenas Palacios. Al cierre de esta nota, la Legislatura de Querétaro no dio a conocer cuántos puntos tendría cada licencia ni qué infracciones los restarían a los conductores, ni qué pasaría al agotarlos.
García Pérez afirmó que lo más importante de la ley es la comunicación de las sanciones en todos los sentidos, y que los reglamentos también se encargarían de algunas multas. En la sesión previa, el legislador explicó que varias disposiciones tendrán que reglamentarlas los municipios, porque la Legislatura no puede pasar por encima de su autonomía ni de las facultades de cada ayuntamiento.
Las sanciones viales también están en la conversación en Hidalgo, donde la Semot no hará excepciones con la multa que te pueden poner en Pachuca aunque vayas con tres personas en tu auto particular. En Querétaro, el dictamen acumula además una iniciativa que adiciona el Código Penal en materia de delitos contra personas usuarias de la vía, ciclistas y peatones.
Scooters y víctimas en la ley de Querétaro
La ley también pondría reglas a fenómenos nuevos como los scooters, que la legislación anterior no contemplaba, según García Pérez, presidente de las comisiones unidas que dictaminaron el proyecto. El legislador explicó que la forma de moverse cambiaría en cuanto la infraestructura lo permita, y que la propia ley crea instituciones, consejos, observatorios y sistemas para la movilidad en el estado.
El dictamen reconoce los derechos de las víctimas de hechos de tránsito, uno de los puntos que destacó Cárdenas Palacios en la sesión de las comisiones unidas del Congreso local. Además, crea el Consejo de Participación Ciudadana y el Observatorio de Movilidad y Seguridad Vial, ambos con voz y voto dentro del Sistema Estatal que contempla la nueva ley para el estado.
Los nuevos desarrollos tendrían que presentar estudios de impacto de movilidad, otra obligación que incluye el dictamen, de acuerdo con el diputado Cárdenas Palacios. La diputada Laura Andrea Tovar Saavedra afirmó que el proyecto coloca a las personas en el centro de las decisiones públicas y cambia una visión centrada en el tránsito vehicular por una política de seguridad vial.
Lo que sigue para la ley en Querétaro
El dictamen ya pasó en comisiones unidas, pero todavía tendría que votarse en el Pleno de la Legislatura para convertirse en ley, por lo que sus cambios todavía no son obligatorios. Al cierre de esta nota, el Congreso local no dio a conocer la fecha en que el Pleno discutiría la nueva Ley de Movilidad y Seguridad Vial para el Estado de Querétaro.
El documento acumula varias propuestas, entre ellas la iniciativa que crea la ley para el estado y otra que expide una Ley de Movilidad Sustentable y Seguridad Vial. También suma una adición al artículo 39 Bis de la Ley de Educación del Estado de Querétaro, según el boletín de la Legislatura local sobre la aprobación del dictamen en comisiones unidas.
En la sesión previa, el diputado Enrique Antonio Correa Sada pidió revisar con cautela el contenido del dictamen antes de votarlo, por dudas sobre su constitucionalidad y su viabilidad. Tras la aprobación, Correa Sada dijo que el reto es lograr que la ciudadanía respete la ley por convicción, con un espacio público que privilegie a las personas y no al automóvil.
