No habrá un día sin auto para los conductores de la capital hidalguense; lo que sí viene es más transporte público y una lista de proyectos para mover el tránsito de la zona metropolitana. El gobernador Julio Menchaca descartó el Hoy No Circula en Pachuca y, mientras la Semot alista cámaras con inteligencia artificial en el bulevar Felipe Ángeles, su gobierno apuesta por el Tuzobús y nuevas obras viales.
Pocas pláticas son tan pachuqueñas como la del tráfico, junto con el viento de la Bella Airosa y los pastes de media mañana: cada quien presume su atajo favorito para la hora pico. Por eso la sola idea de dejar el auto en casa un día a la semana se volvió tema de sobremesa en cuanto salió a la luz.
Usuarios del Tuzobús en Pachuca
La apuesta del gobierno estatal está en el Sistema de Transporte Metropolitano, el nuevo nombre del Tuzobús, que ahora opera el propio Gobierno de Hidalgo a través del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo (Sitmah). De acuerdo con la Semot, desde la llegada de las mejoras el sistema pasó de 60 mil a más de 90 mil usuarios.
El cambio arrancó el lunes 1 de junio con 80 unidades nuevas en operación, 42 para rutas troncales y 38 para alimentadoras, según informó entonces la titular de la Semot, quien habló de “una transformación generalizada del sistema”. En julio se sumaron 60 vagonetas para las rutas alimentadoras del sistema, con lo que la flota contratada llegó a 140 unidades.
La Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros del Inegi registró en julio 6.6% más pasajeros que un año antes en el sistema de Pachuca, con un alza de 13.2% en las alimentadoras. En el Estado de México, el gobierno estatal también busca reestructurar rutas y renovar unidades del transporte público con un nuevo Sistema Integral de Transporte.
Obras viales contra el tráfico en Pachuca
“La falta de planeación con vías alternas constituye un nudo que vamos a desatorar con los proyectos que tenemos”, aseguró Menchaca. Entre las obras viales de su gobierno mencionó una construcción vial en el Río de las Avenidas, la ampliación de carriles de la carretera México-Pachuca y puentes elevados en el bulevar Las Torres.
Además, la administración estatal negocia con el Tecnológico de Monterrey y el Centro Minero modificaciones a vialidades de la zona metropolitana de Pachuca, de acuerdo con el gobernador. Esos cambios buscarían desahogar el tránsito en los bulevares Felipe Ángeles y Luis Donaldo Colosio de la capital hidalguense.
Al ser cuestionado sobre las ciclovías, el mandatario insistió en que “la movilidad debe de estar fundamentada más en el servicio público que en el privado”. Para el próximo año, Menchaca adelantó otras obras para la zona metropolitana, que según sus palabras “lo van a ver muy pronto”.
Inversión en el Tuzobús
Según el Gobierno de Hidalgo, en la renovación de la flota del Tuzobús se invirtieron más de 925 millones de pesos. La operación del sistema quedó a cargo del gobierno estatal tras el fin de la concesión privada, con una transición que arrancó en junio.
Al presentar el cambio en junio, el gobierno estatal detalló que la renta de las 140 unidades cuesta 722 millones 943 mil 151 pesos por dos años. A esa cifra se suman 195 millones de pesos para infraestructura, destinados a mejoras en las estaciones del sistema.
La tarifa se mantiene en 10 pesos por viaje, de acuerdo con la Semot, ya que el gobierno estatal subsidia 8 pesos por cada pasajero. Sin ese apoyo, el costo del pasaje en el Sistema de Transporte Metropolitano sería de 18 pesos.
