Un tren de alta velocidad operado por Renfe se estrelló en la parte trasera de otro convoy de Iryo, el cual se encontraba parado sobre la vía la mañana de este miércoles 28 de octubre en España.
Después de algunas horas el ministro de Transportes, Óscar Puente, informó que el sistema de seguridad ferroviaria LZB tuvo una caída, lo que llevó a detener varios trenes que circulaban por el tramo del accidente.
Características y cómo funciona el sistema de seguridad LZB
Linienzugbeeinflussung es el término alemán utilizado para control continuo del tren y acrónimo del sistema LZB, el cual funciona como una protección automática para líneas ferroviarias de alta velocidad.
Este sistema de control de trenes tiene una supervisión continúa y funciona con señalización en cabina, según lo establecido en el Reglamento de Circulación Ferroviaria de España.
Mediante un cable emisor, el sistema LZB establece una comunicación bidireccional a lo largo de la infraestructura. Además, cuenta con antenas receptoras las cuales están instaladas en la parte inferior de los trenes.
Esto permite a la central de mando monitorizar la posición exacta del tren, la velocidad y las condiciones del trayecto que tendrá cada unidad en circulación.
Otra de las funciones principales del sistema LZB es la supervisión de las curvas de frenado y la activación automática del freno en casos de emergencia, si no se respeta los límites de velocidad o la distancia en una parada.
Falla en el sistema LZB del tren en España
Según los primeros reportes tras el accidente, el sistema LZB presentó un fallo generalizado, lo que inhabilitó la revisión de un tramo de 63 kilómetros.
Esta caída repentina provocó que las tareas de supervisión se realizaran de forma manual y con instrucciones verbales desde el Centro de Regulación y Control de Adif.
Ante dicha falla, se ordenó de forma simultánea reanudar los trayectos sin fijar una restricción de velocidad o precaución. Por ello, la unidad Renfe embistió al tren de Iryo provocando el accidente.
Este impacto provocó el descarrilamiento de dos vagones y se anunció que el origen del accidente fue la instrucción emitida desde la central.
